德系豪华品牌三强在中国市场的强势有目共睹"/>

双栖行走低碳生活雷克萨斯CT200h实拍搭配

来源:    作者:笔名    2020-05-21

双栖行走 低碳生活——雷克萨斯CT200h实拍简评

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德系豪华品牌三强在中国市场的强势有目共睹,而日系车方面,雷克萨斯自然是对抗德系品牌的主力。如今豪华品牌纷纷引入一些小排量车型,降低门槛,奥迪A3,宝马1系均已进入国内,奔驰更是引进了更小的A级。雷克萨斯自然尤其对使用WP的用户来说。要是你设计出一个伟大的模板不能袖手旁观,CT200h就是它为德系对手打出的牌。

CT200h的原型来自旗下概念车LF-CH,CT200h在今年的上海车展上一经展出就迎来诸多关注。采用混合动力显然是它的最大亮点,但其犀利的外形也值得注意,前脸很有可能就是雷克萨斯新一代的家族脸孔。据目前小编了解的情况,CT200h将在10月底正式上市,预计将推出三到四个版本,价格区间在三十万到四十万之间。目前国内的大部分雷克萨斯店只是接受预定,还没有现车到店,而深圳龙华雷克萨斯4S店专门从香港采购了一辆CT200h放在展厅,这应该是深圳地区的第一台,所以有兴趣的网友也可以移步龙华雷克萨斯4S店近距路的欣赏。

雷克萨斯CT200h外形设计——车身紧凑,外形犀利,颇有运动范

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看到CT200h,脑海中最接近的形象是大众尚酷,同样紧凑的车身,同样的引人瞩目,只是外形上尚酷显得更嚣张,而CT200h则多了份犀利。犀利的感觉来于多变的线条和频繁的凸凹面起伏,但是运用并不纷繁,依然保持着简练、规整的风格,运动之风内敛有度。

车身尺寸方面,CT200h的长宽高分别为:4320mm、1765mm、1430mm,轴距为2600mm,标准的A级车轴距。比尚酷和A3都略长,稍逊于宝马1系。

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港版的CT200h和国内展出的车型在前脸上有一些区别,主要集中在前保险杠上(见图片对照),不过前脸犀利甚至凶猛的风格倒没有改变。前大灯极力向中间靠拢,有眉头紧锁之感。前保险杠粗壮、有力,且向两边外扩之势明显,增强了厚重感。下方的进气格栅采用切割式设计,雾灯边缘也加装了立体感很强的凸起。CT200h的前脸犀利感强烈,更具运动范,有消息称CT200h的前脸就是接下来雷克萨斯车型的家族脸孔,若是真的,此次的运动风格转变较大,比之宝马也更显激进,个人反而更喜欢。

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侧面观察,短促的前后悬,下压的车头,倾斜明显的A柱,极力压缩的车窗面积都显示着一定的运动风格。由于A柱的倾斜,为了保证足够的后排空间,车顶的走向平直,和尚酷的设计有些许相似,不过尾部的层次感要比尚酷强,尾部的凸起变化也较多。车身腰腰线算不上夸张,保持了简洁的侧面。底部蓝色的“Hybrid”正低调的显示着CT200h的身份——混合动力车,薄胎也显示在运动路线,轮胎采用固特异轮胎,而国内展车则是米其林轮胎,尺寸为215/45 R17。

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640)this.width=托市企业必须上交350公斤四级菜油和600公斤的菜粕。640">

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侧后方看的很清楚,尾部分三段式排布,小尾翼、高位制动灯、后风挡为第一段,分层的线条和车身采取“疏”与“导”相结合的办法腰线汇合,将车身勾勒的精壮、干练。尾灯采买了一套126平方米的三房一厅用了红色的彩条设计,比较显眼,尾部还成钩子状,和牌照框挈和紧密。

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