2010车市打响收官战购车潮汹涌搭配

来源:    作者:笔名    2020-05-21

2010车市打响"收官战" 购车潮汹涌

  2010年已经步入尾声,汽车厂商们又开始铆足劲儿忙碌起来,在最后一个月打响了收官之战,这场收官之战到底鹿死谁手,到底谁笑到最后 ,我们拭目以待吧 。

  岁末带来车市热潮

  年 底,历来是购车的好日子,一方面,厂家要赶在年底之前再努一把力,争取有个好业绩;另一方面经销商希望能够完成或超额完成厂家的指令性计划,在秋后算账时 能有更多的返利,所以厂家和商家都会加大促销力度,他们的销售手段还将延续前几年的年底降价促销冲量,或者在最后关头进行压库销售,以完成年度销售目标。

  另 外,减征1.6L及以下排量乘用车车辆购置税的政策将到今年年底结束,为了抢这个实惠,估计会有很多消费者集中购车,给车商留下一定的想象空间。此外,第 三批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录已经发布,包括奇瑞、比亚迪、长安等在内的多个自主品牌的主流车型均囊括其中,自主品牌的主流车型现在基本都入 选了节能车,所以非常具有竞争优势。这几股势力叠加的力量使得车市热潮进一步升温,所以今年年末车市依然甲骨文11g数据库取得了很大的进步。但是值得期待。

  很大一部分消 费者会选择在12月底购车,因为此时经销商的优惠促销力度会加大;而对于车型的选择,不少消费者瞄准了年底没有完成任务的车型。消费者可以从容选择,凶狠 杀价,满意而归。但是,合理的利润是维持车市可持续发展的必要条件。没有利润,企业谈何发展?没有利润,售后服务质量又怎么能其主要内容如下:保障?所以,对于有些厂商来 说,目前车价已经压至最低,接下来可能考虑的是保证利润,而并非冲量。这就注定了他们的收官行动,必定是一场绞尽脑汁的“保利大战”自主品牌“清库 保利”,合资品牌“收价保利”,进口品牌“加价保利”。无论厂家和经销商的初衷为何,我们希望这种年底的推广行为不是盲目的“冲量”,而是真真正正的将机 会给予消费者,能将好的服务贯彻始终。

  理性购车莫盲从

  在年底的冲量大势下,消费者如何应对才能在滚滚车 潮中捡到最实惠的便宜呢?其实,在年底众多的降价促销车型中,有不少商家采取降价或者买断销售的办法清理库存车型。这类车性能配置与降价前没有区别,只是 厂家要推新车或为了应对对手,不得不去年我县增幅有所放缓采取降价销售的市场策略,这个时候消费者就可以出手了。

  当然,有人认为,车价越低越好,专门 等着车价继续下降,或者到二级网点购车。其实不然,价格的猫腻有时偏偏就出现在低价的环节上,一些经销商往往强制要求消费者办保险、上牌、美容等一条龙服 务。在这些“ 附属”服务上,报出较4S店更高的价格,从而弥补车价的让利,让消费者花钱买回一场“空欢喜”。

  当然,年底买冲量 车,也需要多留意。目前,不少经销商的所谓降价,是以现金券、抵用券的形式出现,而让利金额只能在销售店以现金抵用的方式购买指定的汽车用品,由于很难估 计这些产品的价值,所谓的大降价也就无从说起。总之,消费者只要不冲动、不盲从,在年底就可以以实惠的价格买到称心车。

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